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Downsizing等于钱景,三菱重工美国成立车用涡轮增压生产据点

Downsizing等于钱景,三菱重工美国成立车用涡轮增压生产据点这几年拜材质和技术的进步,涡轮增压再度受到重视,主要原因是全球在油价飙涨、法规越来越严苛下吹起Downsizing风潮,过去耗油的大排气量引擎逐渐被小排气量、配置增压的动力系统所取代,就连向来重视那种大扭力的美国消费者也开始改变,因此拥有涡轮增压技术的三菱重工嗅到这无穷商机,遂决定在美国印第安那州成立车用涡轮增压生产基地,并从2014年第三季起开始供应。
Downsizing等于钱景,三菱重工美国成立车用涡轮增压生产据点一般人想到MITSUBISHI的涡轮增压,就会和Lancer Evo.车系联想,充满爆发力的性能没有人会拒绝,当然这样的增压技术可是来自MITSUBISHI强大后盾-三菱重工,同时全球不少车厂的涡轮增压也都是由三菱重工所提供。有鑒于美国的新油耗法规即将实施,美国三大车厂都纷纷规划低油耗、高性能车款的开发,且目前更以涡轮增压Downsizing最为流行,因此三菱重工将在美国藉由旗下涡轮增压销售体系MENA(MITSUBISHI Engine North America, Inc)成立生产基地,地点就在三菱重工冷热事业(空调类)北美分公司MCCA(MITSUBISHI Heavy Industries Climate Control, Inc)位于印第安那州的厂区,以增建涡轮增压厂房的模式,不仅扩大三菱重工在北美业务,也能提升厂区稼动率。
这回于印第安那州成立的涡轮增压厂,和既有的欧洲、中国基地形成铁三角,初期年产能为60万具,尔后以120万具年产能为目标,此外属于核心零组件部分则由三菱重工位于泰国的MTA(MITSUBISHI Turbocharger Asia Co., Ltd.)负责,日后由泰国生产后将交给美国厂进行组装。而三菱重工之所以要进行如此大规模投资,除了因应美国CAF 法规外,更重要是希望能实现在地化生产降低成本,否则日币汇率如此高,加上运输物流费用的压力,不仅会影响到后端的价格,对本身获利也没有帮助,当然亦可在品质上把关,如此一来方能提升产品竞争力,并缩短供应需求的时间。
所以在美国基地开始运作后,三菱重工估计2016年结合欧洲和中国的产能,将可在全球销售1000万具涡轮增压,并拿下30﹪的市场佔有率,若依照目前的趋势来看,说不定在2015年就可提前达阵…但前提是必须要有足够产能才行。
 


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